MC板避難所まじか☆マジダ

ちょい質問。

ゼハなんだけど、マフラーはイエローコーンのモナカ(インナー付)で、エアクリはノーマルで新品、プラグも新品

6000回転から息継ぎ+アフターガンガンのため
キャブO/Hのついでに、メインを92から105にupして、パイロットを全閉から２回転戻し

アイドリングとエンジン始動が抜群に安定
アフターもだいぶおさまったけど

8000回転からの息継ぎがある状態。

これは、まだメインを上げる方向でおk？？

レッドがいくつからでMAXがいくつかわかんないけど8000が中回転から高回転の繋がりだったりするとニードルかもね。

最近のバイクはニードルのクリップが変えられないからニードルのストレート部の直径+ちょいの穴のワッシャを噛ますとだいぶ変化するお。

パワフィルにすると激変するお。

レッドゾーンは10000～12000だお！

ニードルは変えれなかったきが…
ちなみにキャブはKEIHIN

バイクのエアクリはノーマル派！
突然の雨で動けなくなるのが…

最近のニードルはクリップ無いのか…
俺の最新式３ＸＰはクリップあるよ
気休めで社外のヒルターでも効果有りそう
ワッシャを削りながら試すの楽しそうだな

ぽっくんのしび子ちゃんですら変えられなかったお。
だから外してワッシャ噛ましてセット→完璧！→ぽっくん天才じゃね？だお。

なんか中回転と高回転の繋がりが悪そうたけどメインジェットも薄い。そんな気がするかと。

かぶるぐらいまて濃くしてから徐々に下げて、良い所が決まってからニードルをやるんだお。

2サイクルは晩年まで調節でけたお！なんで？

環境によって調整し易い様にかね

尿道オナヌ好きが突っ込んで取れなくなるのを防止するために、でもある程度は突っ込みたい人向けじゃね？

とりあえず、115まで上げてみるお！

やっぱり、純正のメインと同じように2.3番のメインを1.4番より大きくしないとだめ？？

熱的に厳しいようであらば…だぬ。
プラグ見て外側2本より焼け気味なら濃いめに振った方が吉。

ま、そんな差が出るほどブン回しゃしないだろーけど。