つかチラッとヤフオク見たけど一時期より値段が落ち着いた感じがするね。ＷＲ。これぐらいならそれなりの装備も揃えられそう

いくら位なん？
オフ車って事もあって傷みが凄そう
まぁなんだかんだでもう旧車だしピンキリな気もする
てか、もう本気マシンは出ないんかな
嫌な時代だ

それこそピンキリだに。年式から状態で変わるけど極上じゃなきゃ７０マソオーバーは無いね。現車確認は無いけどモタの方が比較的にヤレてないイメージ。
レーサーならＹＺ２５０？だか新しく出るらしいけど市販車はどうなんだろうね？つかレーサーでもＥＵＲ５？の排ガス規制を守らなきゃならんのよね？

モタは街乗りさんも多そうだしね
YZ250Fね
F無しは2stってか、まだ売ってて感動
気になって酔った頭で調べたけど、排ガスは判らんかったが今は後方排気なんだね
素敵すぎる
あと、スマホで燃調をセット出来るんだってさ
一昔前はクルマにノーパソでカタカタやってたけど、カブにスマホってやる事は変わらんが未来な感じ
勝つ為に開発者とメーカーが尽くす姿勢は痺れるけど、(昔の)乗り手からしたら引くレベル
てか、大多数の人間で診たらマシンの進化に合わせるどころか退化してるよね
極々一部の選ばれし人が眩しい
ナンバー付きのクルマは2千万円のヤツでも乗れるけど、(この場合はYZ250)レーサーは100万でもヤバい
オフ車ベースは更にヤバいと、DT200WRにMXer450の足廻りとロード用のロッキードとブレンボを組んで下りで独り背負い投げされた俺は思う
鋳鉄ローターの錆が落ちたら死ねる
なるべく見た目の格好良さを崩さずに死なない形を未だに模索中
前後が一直線で沈まずに横巾がほっそくてケツが死ぬシート対策も答えが出ない
コーナーだらけのコースと比べて街中じゃそこまで寝かさんし
(凡人には)速いマシンは乗りやすいマシンってのは身にしみて解ってるんだけどね
盆栽と実用性の狭間に惑う

今日冷やかしで赤男爵に行ったけどＷＲ無かったわ。つかオフ車がほぼなくてアフリカツインみたいなペリカン面の奴ばっかで萎えた。　買ってから悩むんだろうけどケツ案件は本当に危惧してる。痩せ型なもんですぐケツが割れるのさ。もうロングは行かないだろうから大丈夫だろうけど。つかロングに行くカブじゃねぇか

俺がモッサーみたいな高さがあって狭くてかったいアンコに換えてただけだに
横から見るとシートの前端から後端までが平らで窪みがない感じ
直線は腰を浮かし、コーナーは外側の脚を押さえつけ易い形状だから座ってる時間はほぼ無いんよ
ノーマルってかトレールはそんな事ないし、むしろケツの痛い部位をずらし易いと思う
セロよりは固いだろうけど柔いアンコに換えてもいい
まぁロードと比べりゃ横巾は狭いけど、軽いしガニ股になりにくいからプラマイ０かな
特に俺的に薄さと軽さは正義なのは認める
昔借りたアンコ抜きのCB750Fのガニ股はトラウマ

とりあえずシート幅がほしいから座布団でも貼っておくか。ツアラーなんかだと長距離も考えて作ってくれるんだけどモッサーでしかもメーカーが市販車だろうと本気出した車両なら座って長距離なんて考えてないわな。にわかの俺にはそこも乗るのに躊躇する原因

オーダーメイドで柔い低反発アンコや広めのシートを作れるよ
元のベースを使用すればそれなりに安い
ノーマルも残しておきたいとアレだけど
皮も選べる
昔は(偽)ビトンのモノグラムとかいた
車体を買ってからだと出費に惑うけど、購入と同時だとあんま気にならない
性能は落ちるけどリアショックのサグを調整すれば足付きも良くなる
モタならFフォークの突き出しもいい　
あ、シート高は関係ないか

ノーマルを残しておきたいなら買えばいい。仲間内からは金持ってんなーってニヤニヤされるけど、年２回のボナを使わずに貯めてだっつーの。ボナが出るだけましだっつー話しは無しでボナに手を付けないって偉くない？たまにお馬ちゃんで負けて摘む時もあるけど…今回は事務兄の高額車検も終わったし冬ボナ貰ったらＷＲに全力でいくわ

忘年会終わりで支離滅裂になってーら
股下はチンコ除いて長いからだいじぶ