ショボいメニューだけどバカ旨いカレー屋のインド人が言ってたけど「一番旨いカレーは食べる人が堪えられるギリギリの辛さ」ってのを思い出した
トッピングはゆで卵や白い袋のマルシンのハンバーグやツナ缶なのにクソ美味かった
俺が離婚してからは行ってないが

もちろん公道を快適に走るならノーマルのギア比が一番ではあるけど、同じ丁数だとなんか悔しいんよね　
フロント１丁落としてでもリアを増やしたい
たぶん重量的にもメリットはありそうだけどバネ下的には判らんな
どんだけシビアな話だよってトコだが

アウターの話しは初耳だわ。そんなヤバいん？俺もズボラ大臣だから嫌な予感しかしないんだが…

あースプロケはやめとく。大昔に沼って中々その状況から抜け出せなくて半ベソかいてた記憶が蘇る。その当時は妥協することができなくて最適値を追い求めたんだよね。もうあんな思いは嫌だに

DTはノーマルが朽ちて裂けてきたんで貫通する前にモッサー用に交換(ステムやら何やらも加工して交換)　
次は何をしようかと思いつつ数年寝かしてたら同様にささくれてた
腐蝕とは関係ないけで(たぶん人生最後の)リファインしようと思ってるけど、モッサー用にするかノーマルに戻すか悩んでる
セットでゴン太タイヤも考えモノ

リア２丁増し位ならデメリットも少ないら
チェーンも足さずに済むかもしれん
MAX120〜130kmで決めとけばそうそう困らんに
100kmまで落とすとステキ加速とステキ疑似クロスミッションになるけど、まぁ忙しくはなる

蛇足だけど、DT200WRも菅生さんのWRも名前の由来はコンペモデルと比べてミッションがワイドレシオの意味なんだよね
クロスミッションに換えるのはハードル高いけど、せめてスプロケでコンペモデルに寄せたくはなる
蛇足の蛇足だけど、ヤマハの「Z」は語源が解らんけど水冷の意味がある
RD→RZとかFJ→FZとかXJ400D→XJ400ZSとか
海外だと水冷2stロードは「Z」じゃなくて「LC(リキッドクールド液冷)」になる
RZ350→RD350LCやRZV500→RD500LC的な

すぐに浮かぶのは各社共通でレーシングの「R」を除くと、他社は鈴木のGTとGSの違いや本田の「F，ファイター」くらいか
鈴木のTは2stトレールのTSでしばらくは続いていたけど、ロードはRGの時点で消滅
フェラーリもだけど名前で推測出来るのって好きだわ
アルファベットで車格，数字で排気量までは簡単で、数字で車格と排気量までは覚えやすいけど、ハイブリッドで数字が合算馬力とか同じメーカーの車種毎にてんでバラバラとかは面倒臭い
同級生の出世頭の一人に幼馴染みの三河の偉いさんがいるけど、自社の車種名を完全に覚えてて便利
年イチペースで会う度にチェイサーの後継の名前を聞いてる
てか、イタリアン風のムキムキ調セダンって何だっけ？
合うまでにまだ半年あるわ…

×合うまでに
◯会うまでに
てか、年イチでトータル２０回以上聞いてたけど初めてググってみた
ヴェロッサだった
でも、10月の祭の準備までには忘れてるのはほぼ確定
なんなら明日には忘れてる

乗る頻度は間違いなくストさんより多いだろうけどツーから疲れて帰ってきてからのメンテって軽い整備でも省きがち。だってそこから車で３０分かけて家に帰るんだもん。何年か後にアウターをポチってる姿が見える

小排気量だから忙しいだろうとは思うけど更に忙しいのは嫌だな。そもそもスプロケの丁数でマウント取れるってのがオンからしたら初耳てかエクストリームの人らは馬鹿デカいな　とりあえずノーマルで乗ってみてからだに

高頻度で乗るの方が手はいれないよね
でも、原因は紫外線と湿度だろうから稼働時間や頻度より環境か

見た目も性格も劇的に変わるし費用対効果が高いから気にはしといて　
どうにも(俺のじゃないけど)すんごい玩具を目の前にすると自分の中の盆栽計画の妄想が捗って困る
羨ましいなー

２回も水没してるからいい環境とは言えない笑　水没じゃなくても川が近いからかインナーの点錆や三又廻りとか鉄パーツの劣化は危惧してたからあんまりいい環境じゃないと思う。ＷＲは希少価値があるから気ぃつけんとね

俺なんかよりＷＲに対する愛？憧れが強いと思うし色々とストさんの意見を聞きながらストさんもニヤニヤできる使用にしていければなと思う

チンしとるんけ
どういう状況だったかは判らんけど
とりあえずもし有ったらだけどオイル量の小窓は見た？
白濁してたら少し深刻度が上がる
もちろん後のケアで中は直るけど、気になるなら小窓は外して清掃か交換だね　
販売店が真っ先にやってるか
てかＸでチン×２って相当レアじゃない？
まぁ一台目のDTは超大型台風の日に砂丘を観に行って漁礁にさせた大馬鹿な俺だけど
弁解するとそそのかしてオフ車を買わせた友人と行って波からの逃走ルートを彼が登れず、DTを置いて彼の新車に乗って脱出したら流された
当時の俺じゃ丘の上まで逃げてからじゃ間に合わなかったけど、状況判断の早さを含めて今なら２台共無事だったと思う
そんな時にわざわざ行くなって？
ハイ正解　　

今日、コンビニの駐車場でイマドキのSV650を見たけど、(ゴメン)タンクのSUZUKIのロゴが無ければカッコイイ(かも)って思った
昔のSVはドカに憧れてもボンヤリした感じだったけど、ジレラに憧れたグースみたいな気合を感じた
チョイチョイ見えるスズキの造形はムリだったけど
でもドカのモンスターは見た目以外は良いトコないしSVの勝ちかな
って事で、同じく見た目だけは好かった(てか満点)だったTRXの新型を出してくれたら人生最後の一台の候補に上がるのに
このカテゴリを継続してる変態(褒め言葉)のスズキには敬意を示さざるを得ない
限られたリソースを活かしてMTシリーズで頑張ってるけど、昔からの実績と個性とブランディングで成功してる外車に乗っかって性能で上回る日本製品のコンセプトは絶やさないで欲しい
性能は関係ないけど、日本にきたガードナーがジャズを大笑いしながら買ってった話は和んだ