あれそうだっけ？あまりに近くにありすぎて脳がバグったかしら…つかよく聞くスガキヤってこっちには無いから比較対象に難しいんだよね。西にしか無いんだっけ？いっかい食ってみたい

どうだろ？ＤＲＺが復活する辺りワンチャンあるんじゃね？

スガキヤはほぼトヨタ県のみだからねー　
ジュビロ県でも隣接してるホンダ市にしかないかも
２軒確認してて、両方共イオンのフードコート内
ジュビロ県民的には店舗のラーメンよりもスーパーに卸してるアルミ箔製の鍋焼うどんが馴染み深い

DRのccはいくつなん？
新設計でガチマシンを作るんだろうか
RM系の名前じゃないって事は少し優しめなんかな
Vシュトもあるのにシングルの住み分けも気になる
ラインナップが増える事には大歓迎だけど
一番残念なのが(翼技研みたいに)250の実用エンジンにイマドキのカッケー外装を着けた「そこまで性能は求めないけどそれっぽい雰囲気が欲しい」って貧乏学生向けなヤツ
あと、拗らせた旗降りとかの愛車
賢い旗降りは125スクにするけど、自分が実際に旗降りになるとしたら割と悩ましいかもしれない
惜しげもなく路肩に置けれて、燃費と足着きが良くて始動が楽かつ確実で、出来れば収納性に優れてて、現場へ向かう時は車に道を譲らなくてすむ加速と巡航速度が必須
オートレースや白バイから新聞配達までカブの仕事は色々あるけど、就職難度の低い配達系では郵便配達が一番技術的難度が高い気がする
アレ、前後の余裕で30kg超の荷物を積まされてるのは法規の特例なんかね
救難でほっそいタイヤの重心が高い満載のカブを起こすのは難儀だったし、転倒して足を挟んで悶絶してた新人局員は自力で脱出不可だった

ＤＲＺは４００だに。車検があるから乗らないと思うけど大型モタはちょっと興味あるね。WRでこれだったら大きいのはどうなん？って知りたい。　まーこれから先に我々年代がお！？って思うカブは出てこないんじゃね？むしろ電気やモーターに向かってる訳だし

400かぁ
2stのMXerがRM,ガチトレールがRMX、4stの(菌の中では)ガチな空冷トレールがDRって根元があって、(2stは消えて)DRを水冷化したら後ろにＺを付けた流れが前提
4stのMXerが仕組みよりもカテゴリイメージを優先してRM450Zと名付けられた
他社がMXの4st化を積極的に取り組んで(ロードみたいに2st250vs4st400,2st500vs4st750の図式の中)初期の4st400の開発してた時に、(旨みが少なそうで修ちゃんが金を出さんから？)2st250に400じゃ勝てんて事で450にルール変更されるまで菌は250で粘ってたんよね
ちなみに音叉は400→450に至るまでに一瞬で消えた425ってレギュもバカ正直に開発して投入してた
ロマン度は音叉の圧勝、商人的には菌の圧勝
文字数オーバーが怖いんで次レスへ

んでDR、主流が空冷時代にはクソ不便だけど乗り手の技術で補えて信頼性のXRとXLR,それまで村の力自慢の喧嘩に反則級の金の掛け方でミニユンボな水冷WRを出した音叉,慌ててカワが(それなりにそこそこに金掛けた)KLXを出したんね
ココら辺の「各社の勝ちたい＆金を掛けたくない」「時代の変化に慎重」って考え方の違いは好き
脱線してるけど次レスへ

んで本題
菌のガチ(シングル)水冷4st400のDR系はないんで、わざわざ需要が少ないトコに400縛りの水冷トレールに金を掛けるとは思い難い
勝算があると見込んだんなら超応援する
勝てば他社も追随して盛り上がる
いやさ、昔のHY戦争じゃあるまいし無関心な人が殆どだけど
菌が無双してくれて音叉が乗っかってR1シリーズやWRみたいなヤツを作ってくれたら我が人生に悔いなし(ババーン)　　

次に書き込むのは多分1/2だから書いとく
良いお年を!!!

初詣も済ませたし寝るべ
明けましておめでとう

あけましておめでとうございます！今年もよろしくね。つか初詣いくんだ？オラは今起きた笑

大晦日に夕方まで外回り→夜まで〆業務からのソファでゲーム、日付が変わったらそのまま神社へGO
ちょっと前までは事務所に戻って日の出までゲーム
最近は日の出に行かずに仮眠してから墓参り×２ヶ所
日の出を入れるとマジで元旦の明るい時間の殆どが爆睡タイムになる
ちなみに今年は、客の息子が彼女を連れて帰省したんで暖房用の灯油が切れたって事で緊急出動
おめでたいんだけどとばっちり