それが田宮ディフォルメって言葉があってね…
完全に寸法を縮小させると、実物との視点の違いやクリアランスやモールドの精度等で違和感を覚えたり格好悪く見える事があるんよ
似た様な事で、凸のリベットやネジ山を再現するに小さすぎるから凹で表現したり
だから商品の見栄えを良くする為に結構いじったりアドリブしてる
古めの戦車とかは前期〜後期の形を混ぜ合わせたり
悪い事とは思わんけど資料的な意味はやや薄い
海外メーカーと比べて半額以下で売ってるのもエラい
そんな妥協やディフォルメに堪えられずに、わりかし自由にやらせてくれる中国メーカーに移った日本人の職人もいる

乗り手の技術の割合が超デカいけど、吊しの現行ＳＳと空冷じゃお話しにならんべ
油冷ならワンチャンあるかも…ないかも…
エンジン差の前にフレーム足まわりタイヤブレーキで勝てんか

その辺の事情って要は買い手の要望であり要求なんだろうね。現にデフォルメしてても実際売れてる訳だし(業界の衰退は置いといて)それともデフォルメしてない方がいいけど値段が高くて買わないとか？

サーキットは別としてその辺走ってるガチＳＳはバイクだけガチで乗り手はリターンのおっさんか小金持ちのおっさんだらけだから空冷でも十分だべ。むしろ同世代のガチ空冷勢が一番やっかいだわ

つかさ、ＫＤＸ１２５ってどんなもん？値段やら詳細はまだわからんけど買わない？って話しが来たんだけど。

むしろ脳内のイメージに近いから好印象だよ
例えばクルマの２４０Ｚ辺りのロングノーズ、誇張した方が本物らしく感じる
それとは別に戦闘機はイタレリ社(伊)がＯＥＭしてたりもする
支那製のは高いけどその分部品点数がかなり多いんで、ディテール云々よりも作業工程の多さでお手軽に楽しみたい人はめんどくささで尻込みする

ＫＤＸ１２５ＳＲはピンクナンバー界では名車だよ
形も新しめ
音叉は基本設計がドン古い
翼は８０ｃｃで戦線離脱
菌は古い
単純に、衰退中で各社が引き気味のジャンルで最後に出したマシン
ただ、元を取るためにスープアップした２２０だか２３０も出したから、免許事情が無関係なら単純な楽しさは微妙
まぁ、ナンバー付き１２５の限界の話ではある
ノーマルなら絶対的パワーも知れてるし、同価格なら４ｓｔ２５０の方が幸せな気はする
オフ車ってトレールとＭＸｅｒで倍近くパワーが違うから、砂や雪をガリガリ抉りながら進む１２５ＭＸｅｒのイメージだとガッカリする
かといって、４ｓｔ２５０の様に粘って走ろうとするとプスン
ちょっと弄ってアスファルトだと悪くない
通勤快速な感じ
その場合はモタにするよりローグリップなトレールタイヤの方が楽しい

北が旭に捏造記事だと怒ってる
謝罪記事に期待

へータミヤがＯＥＭなんてはじめ聞いたわ。でもプラモに限っては個人的に支那製が好きかも。

あーやっぱり瞬発力か。だったら俺遊び的に違う感じだな。やっぱ値段的にも用途的にもセローになんのかなぁ

手っ取り早く新商品追加するには外から買うのが賢いんだろね
中華製は値段よりも、部品点数や精度で組むのに意気込みが必要
価格は趣味として見れば長く楽しめるから高くはないけど、作業の時間や場所作りができないとワープアにはハードル高い

２択ならセロだよ
２ｓｔの味が大好きだとしても１２５じゃ知れてる
利点は免許と維持費(原付扱いでアパートの駐車場代)くらい
(セロも向いてはいないけど)高速も不可
楽しいのは通勤のシグナルダッシュ(まぁ飽きるし、セロで縁石乗り越えの方が実用的か)

赤い大地は平年の１０倍の積雪らしいけど、そっちも降ったん？
俺は(記録してないけど多分)例年より早く股引穿いたし電気毛布投入
今からコレじゃ先が思いやられる

旭と売日、はよ潰れんかな
ココ数年見苦しいレベル

やっぱセロか。まぁ雪が溶けてヘザーもちょこちょこと弄りたいしその後だからいつになるかわからんが。

こっちは今んところ例年並かな。昨日と今朝は積もってたけど明日からは雨になるみたい。ただ、今年は、カメムシが異常発生してたから大雪になりそうな悪寒

前に聞いたカマキリの卵はホッコリしたけど、カメムシから大雪のコンボは嫌すぎる

祝テロ支援国家指定

カマキリとカメムシのダブルコンボで虫嫌い発狂。でもまぁ相手はお天道様だから蓋を開けてみにゃわからんよ。

つか最近おとなしくね？資金も底をついて支那露助からの支援も止まったか？