ＭＣ板避難所３３５ビクロイ

なんかソレ、雰囲気２ｓｔ乗り的にはご褒美なんじゃね？
もうガチな競技はムリだし、排気量で高速を巡航出来れば問題ない
クルマと共に悩むわ

東名使ってしぞーか県から江戸の往復なら、二輪四輪含めて何がベストだと思う？
今んトコ、ＦＺ１と日産ステージアの２択

始めは楽しいかもしれんけどギヤチェンの多さに辟易すると思う。高ギヤ低回転からガバ開けしても、モーって…ホント牛かよ！街中高速で最強だったのは油冷５速だった。ただ何処のサーキットに持ってっても必ずギヤ比が合わない。スプロケをどう弄っても合わない。だからやめた。

ただの移動なら四輪だべ。俺が思う最上は多分ベンベかＢＭ。ストさんの二択なら俺だったら間違いなくステージア

たぶん求めてる部分が違うね
２ｓｔ２００ｃｃオフでクロスミッションに換えつつ前後スプロケでローギアにして楽しんでたから、ソコはメリットに感じる
高速道路なら上に入れっぱだろうし

ベンベとＢＭは同じじゃね？…ってあげあしは置いといて、ドイツ車は買える値段から考えて信頼性とメンテの気軽さがなぁ
そりゃ直６ＦＲで選んでるんだから、その２つが上なのは当然
ＭｋⅡバンでも良いけど、いかんせん古いか

だと思う。好きな女の趣味と同じだら。

そういえば二輪も四輪もＶ型ってまともに乗ったことないんだけどどうなんだべ？大型はただただうるさくて燃費が悪いだけなんだが

そりゃコースでタイム稼ぎたいんなら話は違うら
俺は公道でパワーバンドの吹け上がりを楽しみたくて無駄にカチャカチャやるタイプだし
元々は草レース内のガレ場での瞬発力を求めてそうなったんだけど
４ｓｔが嘗める様にクリアしてるのを、蹴っ飛ばす様に抜くのが気持ちよかった
尚、長時間の耐久だと終盤で抜かされる模様

今でいう不等爆発の効果でトラクションを稼ぎ易いメリットはある
主に車だとコンパクトに作れるのも利点
昔だとランチアが３気筒のサイズで超狭角Ｖ４なんてのもあった
Ｆ１がＶ型なのとモトＧＰや8耐が直４ってトコに理由があるとは思うけど、状況やレギュによるとしか言えないんじゃないかな
二輪の場合、ＶＦＲが白バイ御用達になった時点で何となく判る気がする

まぁキャンキャン走るのが苦痛でないなら大丈夫じゃね？もうサーキットを走ることはないだろうけどフラッとロンツーに行ったりする俺にはボディブローのように効いてくるのよね。

今はモトＧＰだってンダとドカの二強に入りつつあるんだよね。ンダは宗一郎が描いてたマスの集中化ってのを未だに追求して結果を出してんだろうけど…あの小さいエンジンに直4はいろいろ詰め込み過ぎなんだろうか

まぁロンツーっつっても、高速をトップに入れてボケーってしてるだけだろうし…

ドカは二気筒故の排気量的に恩恵も受けてるしね
カブに限らずレースを盛り上げる為に、勝ったチームには錘を積ませたり色々とルールは変わるから、直列だのＶだので単純な優劣を決めるのはムズい
Ｖでも、ＶとＬと水平対向で違うし

高速の法定速度＋αならいいかもね。ただお仲間が６速から加速してくのに合わせるとなるとギヤを落とさにゃならん。つかもう見に行ったん？

四輪はいいんだけど二輪のＶは怖いから乗ることは無いだろうけどね。速いのは認める。