ＭＣ板避難所３３５ビクロイ

かっこよさ＞取り回し。だから無し。
何その車椅子。よく競技用のヤツでキャンバー付いてるのあんじゃん。世代てにワクワクすっぞ。

狙ってたかのような地震ネタ。こっちは震度２だかでしかも運転中だったから家に帰ってきてからのニュースで知ったわ

かっこよさ＞取り回しは趣味のモンだし解る
でも、ソコに速さが加わるとどうかな
まぁ、後でワークスが採用しなかったからダメだったな
車椅子は、ウン十年前の時点でキャンバーどころかフルカーボンだった気がする
あんなん、買うに補助金なんて屁のツッパリにもならんと思う
競技系＆職人系中小企業がコレから先を見据えて手を出したんだろうけど、「加減しろバカ！」レベル
大好き

より太くってなってったからね。でも探究心は尊敬する。

なんだろ…日本人の本気が横に逸れてった頃だよね。フルカーボンなんてなんぼするんだか恐ろしいわ。欲しい

２ｓｔ２５０まではクイックな方がメリットが多いと診たみたい
ＳＤＲ系の理念だね
天下奪ってれば正義になって格好良くなれてた筈
んで、実際にはリアが過剰に太いホーネットが勝ってた
極一部の天才がタイム出せるより、バカでもコケない方が優秀って当然の結果だったとさ
扱い易いマシンが強いのは、ＷＲＣのＧｒ.Ｂで判ってた事だけど

フロントの安定感を求める俺には向かない仕様じゃな。いっとき菌が１３０にした事あったけど次の年？マイナーチェンジ？でまた元に戻してたからやっぱ黄金比なんだと思う

ＳＤＲって書いたけど、当時の市販レーサーＴＺ１２５辺りって凄く華奢だったよね
馬力的にはナンバー付き２５０にその考え方は、そこまでおかしくないと思う
車重の差か

あー。今の物差しで測ってたわ。たしかに当時のだったら細くしてもいいと思う

太い細い、そこらの線引きは難しいよね
ヒラヒラとパワーをいなしてこなせるセンスの人になら速いだろうけど、メーカーが売りに出すには買い手が少なすぎる
突き詰めるとゴン太タイヤの２５０ホーネットが正解だろう
ま、２ｓｔ死亡の今じゃ小排気量超軽量ハイパワーの最適解は、商売的には議論する意味もない
つまらんが仕方ない

乗る人間を選ばないって究極に難しいよね。だからこその莫大な開発費なんだろうけどさ。川の２５０はどうなるんだろうかな。

あ、明日茄子だ

カワは空気読まずにガチ方面に突っ走ってくれると信じたい
ファンもそれを望んでると思う
売れれば他メーカーも追随する可能性があるんで俺も望んでる
実際、ＧＰＺ２５０Ｒの焼き回しで続けてたら現行忍者２５０で唯一無二になって、他社が慌てて追随したしね
一方翼、楕円ピストン→消えました,ガチ系でのＶ４→消えました
技術力と発想は凄いけど残念すぎる

ムンムン、ウイグルの虐待虐殺と香港に対して[内政問題]と言いきった
いいぞもっとやれ