MC板　避難所　340ccc

もう雪なんか
東北の震災時って降雪もキツかったんだろうな
凍死って犯罪被害以外だと哀しい死因の上位に入ると思う

前後の重心移動に理が叶ってるから「速さの追求＝カッコ良い」って理屈なんだけど、足付きは悪いしケツの収まりは悪いしでロンツーや日常の快適には不向きでもあるんよね
コンペなら立つかシート横に内股を押し当ててるかがメインで座ってる時間は少ないけど、その短時間ですらタイムに繋げたいって意気の結果がハイシートになる
ただ、サバイバル系の耐久だとスタンディングもリーンアウト時の内側の脚の突きだしも最低限で、窪んで低いシートにドッカリ座って２足２輪で挑む戦術もある
反則上等トライアルって感じか
ウン十年前に布教させようとした太っちょライダーがいたけど、まぁ美しくはない
今ならアンコを低反発のスポンジにして足付きベッタリ,尻も痛まない、でも降りたらハイシートでカッケーって出来るかも
シートはアッセンで売ってるハイシートは手軽だし、町のシート屋さんがあれば好みの皮も選んで作れたり、アンコは他で調達て加工して町のテント屋さんにカットと縫製して貰えたりする
俺は(それだけで食えてるとは思えないから他が本業だろうが)町のシート屋さんにアンコの質と形を指定して皮も選んでる
純正だとワンピースが主流だったりで単色が多いけど、座面と横で色を変えたり出来るのも楽しい
俺のデーテーは３色使ってる　　　

BSなんに糞効かないスタッドレスな。関係者に聞いたらジム乗りからの苦情がハンパ無いらしいし実際効かんのよ前モデルの方がよっぽど仕事した

あーケツ痛くなるならだめだに。格好良さより快適さ
今日タイヤ交換しに行ってカブのバッテラも抜いてきた。ここ数年、春と秋が無くなって去年はめっきり乗らなかったな。買って二年たってもまたオイル交換しとらん

月曜からBAKUDAN低気圧らしいから気を付けてね
そっちレベルだと気を付けてどうにかなるもんでもない気もするけど
てか、既に冷え方が違う

流石にWRクラスはオイル管理を意識した方が良さげ
ぬくとく(暖かく)なったらでいいけど
やわらかアンコで作れば問題ない
降車時にラインが真っ直ぐなら見映えは良い訳だし
そういや大昔のシートが分厚い時代(※CB750Fとか)の車種のアンコ抜きはシートベースの幅が広いのもあいまってガニ股になってカッコ悪かったな
ニーグリップが難しすぎた
ハングオンの領域まで寝かさないとアウト側の脚が全然仕事出来ない

暴風の時とか地震かと思って飛び起きるレベルだぜ？まぁまだ積もるレベルじゃないと思うけど。つかダンプのタイヤが壊滅的にズルズルなんだが…

ちょっと心配なのが男爵が今のWRを受け入れてくれるかどうが。爆音だしどうなんだべ？

社有車だろうにタイヤ管理とかしてくれないん？
車検までは堪える感じ？
そういやトレッドの貼り換えって今でも一般的なん？

バロンってそういうカスタマイズも扱ってるん？
車両販売と買い取りの店だと思ってた
あ、車検も扱ってるか
用がないから付き合いの数回しか行った事ないんよね
音叉の布ツナギでバイク屋店員に見えるから恥ずかしくて着替えるのが面倒ってのも大きい
8耐の申込みでYSPに行く時は流石に着替えるけど
てか、純正のハイシートって出てない？

純正も社外も出てるじゃん
交換はハンドルはおろかプラグ交換より難易度低いから問題ないら
今調べた感じ、見出しだけで「ケツが痛くならない」って売り文句も見たし
アンコと皮の別注よりは値が張るかもしれんけど、ノーマルとの２セットになるのも意味は薄いけど悪くない
在庫までは調べてないから純正(Y'sギア)は入手困難の可能性はあるけど

深夜の冷え方がパねぇ
無風でコレってどうなんよ

独で徴兵制を検討中だって
月給46万円相当らしいけど日本でも採用して雇ってくれんかしん(方言)
こんなジジイでも何か役に立てそうな事はあるら
てか、民間のマタギに(基本給で)その位は払ってやって

なも。この時期って大型も乗用車もタイヤ屋がパンパンなのよ。長距離連中は山越えがあるから譲ってやってる感じ

男爵でカブ買うとオイルか9リッターだか付いてくるんよ。作業代をとられるかは不明だけどオイルのレベルと作業工賃をみて安かったらやってもらうに