蛇足で400クラスのスタイリッシュなオフって日本じゃ客が少ないから他社は逆車で凌いでたんよね
高価格にできるツアラー系がメインの売れ筋なんで
鈴木だけトチ狂って国内販売した事はロマン狂い咲き
この辺の話は(まだシラフだけど)クソ長くなるから割愛
んで、2stと4stが混じってた時代、音叉はMXerにギア比を落として灯火類を着けてEDに、更に保安部品を足して国内公道走行化の逆車扱いで販売
カワは主流の250は公道モデルから保安部品を外してED、太客の米用に650を開発
ちなみに音叉の大排気量は太客のメローニちゃんに合わせて現地で開発(ベルガルダヤマハ)したけど国内では激レアだし、当時のガチ4stオフのTTの名前は貰えずにXTになる
文字数が不安なんで次へ

んで、音叉は一番スパルタンなMXerから派生させたから、「MXerのクロスレシオ(クロスミッション)からワイドレシオにしたけどガチだぜ〜」って事でDTを皮切りに本気マシンの車名の尻にWR(ワイドレシオ)と付ける様に
だから公道での最速マシンは逆車のYZ250WRになる
いやさ、混合のままだし凡人じゃマトモに乗れんし、ワークス体制もない国内(草)レースでは覇権は獲れなかったけど
そしてTTの名前をスッ飛ばしていきなりWRを冠に付けたWR250が出た時は高市さん政権どころかバースが阪神に入団したレベルで凄かったよ
いや、そこはトヨタ2000GTや4AGやズビロや初音ミクに例えた方がいいか
なんか書き足りてない気がするけど酔ってきたから次へ

「WR」の「TT」を抜いた名前の重さは置いといて
いやさ、TT250Rもそれまで信頼性で長年翼が独占していたXLR(とXR)をカチ抜いた衝撃を語るには余裕で１レス上限突破しちゃうんだけどね(ポンピングブレーキ)　
賢い翼は諦めて、他社は慌ててDRやKLXを出したけど勝てなかったよ…
でも、環境性能やEDレースの衰退等の時代の流れに無に帰す(翼は先に見限ってカッケー外装に実用エンジンを載せてお茶を濁す)
ヲタが多い業界だから台数は伸びないけどチョロい新人さんも多いから喧嘩不参加で低空飛行でやり過ごす

様は各メーカーが勝ち抜く為にツッパるかやり過ごすかピリピリしてたんよね
その選択肢の中で翼が一番賢いけど魂に震えられない　
短期に株主へ利益をもたらす企業としては満点だけど

真面目に語りたいのに酔ってきたけど本題　　　　　　　
忘れちゃった…テヘペロ

チカーノローライダー

オランダの大麻栽培マン、平均年収8桁超えるんやってよ

日本のテレビ初潜入！『世界の給与明細』で明かされたオランダ大麻工場の実態とは
honobono-door.com/..

お、おぅ…色々とありがとうだけど半分以上は理解してないわ。年末のボナで僕史上最高額を頂いてアルミ鍛造ホイールを買おうかと思ったんだけどモタードレースやってる人なんかの動画を観るとみんなスポークなんだよね。アルミリムのスポークの方がいいのかしら？

一番書きたい事を忘れたまま寝落ちしてた
しかもそれ以外もトチ狂ってるっつー
ココ以外だったら人格否定の袋叩きだに

伝えたかったのは、耐久性を重視したコンセプトのカワのKLX
岩がゴロゴロしたメリケン砂漠をゴリゴリ乗り切る650と、それまでのガチ系な各社空冷を超えた性能をコンパクトに纏めた水冷250(海外モデルは300で国内でも簡単に換装可※要ナンバー変更)
コレを前提にして、米陸軍の偵察隊はKLX650、陸自はKLX250採用なんよね
どちらもカワってのも面白いけど、本題は合同訓練のコンペで陸自の250が勝ったって(見てないから)噂
もちろん地形やルールもあるだろうけど、少なくとも国内での偵察任務では250の方が優れてて有利(=勝ちに近い)と言える
デカけりゃ無敵って訳じゃないっつー話…って事〜

ギリ正気を保ちつつタイムアタック状態
スポークの方が色んな条件で診て相対的にやや軽い
スポーク有利点の衝撃吸収的に、逆に跳ばなくて高Gの掛かる切り返し多用ならキャスト有利
１つで全てのジャンルを充たすならスポークかな
そして(それなりに流行った)モタードより先に(流行らんかった)スーパーバイカーズってレギュがあって、ソッチはジャンプ少な目なターマック＆グラベル混在高速コースでキャストが主流だった
音叉がTDRを出したり、カワが(力を入れてからの外すのを恐れて)ネタ系なKSRを出したり、菌はとりあえずキャストを履かせて車名の後ろにSB(スーパーバイカーズ)を足したりしてた
要は使い方でベストは変わるんで、例えば見た目の好みで選べばいいと思う
前スポーク,後ゴン太キャストとかでもアリだし
ココは感性全ツッパでいいんじゃね
乗ってみたらポンコツ過ぎたって可能性もあるけど(はい)

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